Ketentuan Industri Kaca – Segala Sesuatu yang Selalu Ingin Anda Ketahui tentang Kaca Tetapi Takut Bertanya

Apa itu frit? Frit adalah istilah industri untuk cat yang diterapkan di sekeliling bagian kaca otomotif. Salah satu bahan utama dalam frit adalah partikel keramik gelas yang menyatu dengan permukaan kaca menjadikannya permukaan yang sangat tahan lama dan tahan gores.

Mengapa frit (cat) pada kaca? Frit melayani dua peran di atas kaca. Pertama, ini adalah fitur kosmetik yang digunakan untuk menyembunyikan detail trim interior dan pinchweld. Kendaraan model awal menggunakan cetakan lebar untuk mengaburkan area yang seharusnya terbuka. Karena cetakan menjadi lebih kecil sampai tidak ada pada beberapa model saat ini, frit memiliki peran yang lebih besar dalam mencakup area kendaraan yang belum selesai. Kedua, frit menghambat degradasi UV dari perekat uretan. Walaupun frit tidak akan sepenuhnya menghalangi sinar UV melewati kaca, frit ini secara signifikan mengurangi transmisi cahaya UV. Sebagian besar urethanes tidak stabil UV. Jika uretan dibiarkan terkena sinar matahari dalam jangka waktu lama, uretan akan menguning dan berubah menjadi kapur. Kehadiran frit akan memperpanjang umur sistem perekat uretan.

Ada berapa jenis frit? Ada ratusan jenis frit yang dikembangkan untuk aplikasi kaca otomotif. Frits kaca otomotif yang paling umum kami gunakan adalah hitam, abu-abu dan putih meskipun warna lain tersedia. Pasta frit dikembangkan untuk bekerja dalam kombinasi dengan persyaratan pemrosesan yang diperlukan untuk bagian tertentu. Setiap pasta dikembangkan untuk parameter waktu dan suhu tungku spesifik yang digunakan untuk membuat bagian-bagian di lokasi produksi. Tidak jarang fasilitas pembuatan kaca bekerja dengan selusin pasta frit yang berbeda.

Bagaimana frit diaplikasikan pada kaca? Frit diterapkan pada kaca menggunakan metode layar sutra. Ini sangat mirip dengan metode yang digunakan untuk sablon sutra T-shirt. Gambar desain frit dikembangkan untuk kaca dalam bentuk bengkok atau melengkung. Kemudian gambar dibuka dan diratakan. Layar sutra dibuat untuk memungkinkan frit melewati celah di layar. Bukaan sesuai dengan gambar desain akhir. Frit adalah pasta tebal yang diletakkan di layar. Penyapu digunakan untuk mendorong pasta frit melalui bukaan layar dan ke kaca. Frit diaplikasikan pada kaca saat berada dalam posisi datar sebelum diproses melalui tungku. Tungku membantu menyembuhkan frit dan memadukannya ke permukaan kaca. Setiap bagian dengan setiap desain yang berbeda memiliki layar sutra yang unik. Layar sutera secara konstan dipertahankan sepanjang umur bagian. Karena sifat rapuh layar, mereka akan aus dan biasanya perlu dibuat ulang sepanjang masa bagian dalam produksi.

Apa itu Batch glass? Batch adalah istilah referensi gelas yang mengidentifikasi bagian dari proses pembuatan. Komponen baku kaca secara proporsional dan dicampur dalam batch untuk pengiriman ke tungku. Meskipun gelas dibuat dalam proses berkelanjutan yang berjalan 24 jam sehari, setiap hari sepanjang tahun, bahan baku ditambahkan sesuai kebutuhan dalam batch. Untuk menyatakan bahwa gelas adalah gelas batch, itu menyiratkan bahwa tidak ada bahan pembuatan pos, yaitu film atau pelapis, diterapkan pada kaca. Batch glass mendapatkan semua karakteristiknya dari bahan baku yang digunakan untuk membuat gelas. Dalam hal privasi atau kaca bets surya, pewarna gelap dan inhibitor UV dicampur dengan bahan-bahan asli dalam bets untuk membuat kaca.

Apa itu gelas apung? Kaca apung mengacu pada proses pembuatan kaca. Komponen baku kaca dilebur dalam tungku antara kisaran suhu 240OF hingga 2850 F. Proses berkelanjutan ditetapkan ketika gelas cair dipindahkan dari tungku ke penang timah di mana ditopang pada timah cair sampai kaca mendingin dari kondisi bubur ke suhu di mana gelas menjadi padat. Proses float dikembangkan oleh Pilkington selama tahun 1950-an dan sekarang dianggap sebagai proses seni untuk pembuatan kaca otomotif dan arsitektur.

Apa sisi timah dan apa sisi udara kaca? Seperti disebutkan sebelumnya, proses kaca apung melibatkan kaca cair yang melayang di atas timah cair. Timah cair cukup halus untuk memberikan kaca permukaan yang datar. Kaleng dan gelas itu seperti minyak dan air, mereka tidak bercampur. Namun, sisi kaca yang bersentuhan dengan timah selama proses pelapisan mengambil lapisan timah mikroskopis. Ini dianggap sebagai sisi timah dari gelas apung. Sisi atas kaca disebut sisi udara atau atmosfer. Untuk mendeteksi sisi timah kaca, pegang sinar UV pada sudut ke permukaan kaca. Sisi timah akan menyala dan sisi udara tidak.

Apa itu Soft-Ray dan apa itu Solar-Ray? Soft-Ray dan Solar-Ray adalah Merek Dagang GM untuk kaca yang digunakan dalam kendaraan mereka. Ini mengidentifikasi JENIS kaca yang digunakan untuk konstruksi dan dapat muncul pada kaca berlapis atau kaca tempered. LOF menggunakan kaca E-Z-Eye untuk produksi komponen Soft-Ray dan kaca kontrol surya EZKool untuk komponen Solar-Ray. PPG masing-masing menggunakan Solex dan Solar Green. Deep Tint Solar-Ray adalah merek dagang GM lain yang muncul pada bagian kontrol surya berwarna gelap.

Apa itu monogram? Monogram sering disebut sebagai bug atau merek dagang. Setiap potong kaca otomotif diwajibkan oleh hukum untuk memiliki tanda pengenal pada kaca yang akan terlihat begitu kaca berada pada posisi yang dipasang dengan benar di dalam kendaraan. Tanda-tanda ini biasanya dilukis di atas kaca, tetapi bisa juga berupa pasir yang diledakkan atau asam terukir di permukaan.

Apa yang ada dalam monogram? Untuk aplikasi otomotif, ada item pemerintah tertentu yang harus ada dalam monogram termasuk nomor departemen transportasi (DOT), nomor model (M) dan jenis kaca (AS-1, AS-2, AS-3 dll.) Monogram juga dapat mencakup informasi seperti nama merek gelas, nama perusahaan yang membuat gelas, logo perusahaan, negara asal dan kode tanggal yang mengidentifikasi kapan gelas diproduksi.

Apakah ada pula untuk menentukan bagian apa dengan monogram pada kaca? Sayangnya, sebagian besar monogram tidak memiliki informasi apa pun di dalamnya untuk membantu menentukan bagian mana yang tidak ditandai. Namun, kami mulai melihat lebih banyak bagian yang ditandai dengan nomor NAGS di Monogram. Semakin banyak hal ini dilakukan, akan lebih mudah untuk mengidentifikasi bagian yang tidak diketahui dengan benar.

2-Apa perbedaan antara kode kacamata AS-1, AS-2 dan AS-3? Untuk aplikasi otomotif, tiga jenis kaca yang paling umum adalah AS-1, AS-2, dan AS-3. Semua kaca depan harus ditandai dengan kode AS-1 yang ada pada kaca laminasi yang memiliki transmisi cahaya lebih dari 70%. Semua kaca temper yang memiliki transmisi cahaya di atas 70% ditandai dengan kode AS-2. Semua kaca, berlaminasi atau marah, yang memiliki transmisi cahaya kurang dari 70% akan memiliki Kode AS-3.

Apa itu kode DOT? Nomor DOT mengidentifikasi pabrik kaca. Singkatan DOT singkatan dari Departemen Perhubungan. Setiap pabrik kaca harus mengajukan nomor DOT untuk menjual kaca untuk kendaraan di Amerika Serikat. Setiap nomor DOT diberikan oleh pemerintah dan unik untuk setiap produsen. Setiap potongan kaca yang dibuat harus mengandung kode DOT itu jika ingin dijual di pasar otomotif.

Apa itu nomor M? Nomor M adalah nomor model yang ditetapkan oleh semua perusahaan manufaktur kaca. Setiap perusahaan membuat sistem nomor M mereka sendiri yang unik untuk organisasi itu. Nomor M mengidentifikasi konstruksi kaca tertentu. Ini dapat mengidentifikasi detail kaca yang digunakan untuk memproduksi bagian seperti warna dan ketebalan kaca. Satu nomor Model mungkin berlaku untuk 50 nomor bagian yang berbeda. Setiap nomor Model diuji setiap tahun untuk kepatuhan dengan peraturan pemerintah. Sebagian besar waktu, nomor bagian tidak dapat ditentukan oleh nomor M.

Bagaimana saya bisa menentukan apakah gelas di dalam mobil itu asli atau pengganti? Jika Anda tidak tahu sejarah mobil, satu cara untuk mengidentifikasi selembar kaca adalah dengan memeriksa monogram pada kaca. Jika Anda, tahu produsen kaca asli, periksa nomor DOT (Departemen Perhubungan) pada kaca di mobil. Jika nomor DOT bukan milik pemasok kaca OE, maka bagian itu adalah pengganti. Jika nomornya cocok, maka periksa kode tanggal di atas kaca. Sebagian besar produsen menandai monogram dengan cara mengidentifikasi bulan dan tahun produksi kaca, kadang-kadang bahkan tanggal dan shift! Karena setiap perusahaan melakukannya secara berbeda, Anda harus menghubungi pabrikan yang sesuai untuk konvensi kode tanggal mereka, yang dapat mencakup kombinasi huruf, angka, atau bahkan titik pada berbagai huruf. Dengan membandingkan tanggal kaca dengan tanggal perakitan mobil, Anda dapat menentukan apakah mereka vintage. Jika tanggal kaca cocok dengan tanggal perakitan kendaraan, kemungkinan gelas tersebut asli.

Sisi kendaraan yang mana adalah sisi kanan? Sisi kanan kendaraan adalah sisi PENUMPANG kendaraan. Sisi kendaraan DRIVER adalah sisi tangan KIRI. Aturan praktis, sisi kanan dan kiri ditentukan dengan membayangkan diri Anda menyaring mobil.

Kapan sebaiknya perekat non-konduktif digunakan? Jika perekat akan menghubungi antena atau saluran defroster saat komponen dipasang, gunakan perekat non-konduktif. Perekat non-konduktif mencegah gangguan pada sistem antena dan sistem penghilang panas yang terkandung dalam gelas. Banyak bagian kaca baru memiliki antena, penghalang defroster atau buss bar di sekitar tepi kaca di area yang sama dengan perekat yang diterapkan untuk memasang bagian kaca. Menggunakan perekat konduktif akan mempengaruhi kinerja sistem kelistrikan. Beberapa produsen perekat menawarkan produk non-konduktif untuk aplikasi gelas ini. Pastikan untuk mengikuti instruksi khusus pabrikan untuk sistem perekat yang Anda gunakan.

Bagaimana metode pemasangan menyebabkan retakan tegangan? Retak terkait pemasangan biasanya hasil dari metode pintas, di mana semua unggun lama tidak dihilangkan sebelum pemasangan. Jika bentuk dan bentuk gelas baru tidak identik dengan urethane yang lama, gelas tersebut dapat memiliki bintik-bintik gangguan pada perekat yang menyebabkan pecah. Tegangan terkait instalasi juga dapat dibentuk dengan menggunakan perekat yang terlalu kaku dan tidak menawarkan kompresi dan fleksibilitas yang diperlukan dari sistem perekat. Biasanya, retakan yang terkait dengan pemasangan akan berkembang seiring waktu setelah perekat dibiarkan sembuh sepenuhnya.

Apa itu kaca tempered? Kaca tempered adalah sepotong kaca yang diperkuat melalui proses pendinginan yang cepat. Proses pendinginan ini membuat kaca marah dengan meledakkan permukaan atas dan bawah dengan udara. Permukaan luar kaca lebih cepat dingin daripada inti gelas. Tindakan ini mengatur keseimbangan antara permukaan dan inti yang menambah kekuatan pada kaca. Kaca tempered sulit pecah, tetapi jika pecah pecah menjadi butiran kecil.

Bagaimana bagian tempered dibuat? Gelas dengan ketebalan yang ditentukan dipotong sesuai ukuran yang diinginkan. Setiap karya seni atau desain cat diterapkan pada kaca saat berada dalam posisi datar. Ini termasuk garis kisi yang dipanaskan atau garis antena yang diperlukan pada bagian akhir. Kaca dimuat ke dalam tungku dan dipanaskan hingga suhu 12.000 F. Ada beberapa proses yang dapat digunakan untuk menekuk kaca saat keluar dari tungku termasuk gulungan.

Berapa banyak kekuatan yang diperlukan untuk mematahkan backlite marah? Meskipun kekuatan kaca tempered tampak sangat tinggi, penting untuk mengetahui bahwa cara kaca tempered pecah akan mempengaruhi kekuatannya. Kaca tempered sangat sulit pecah dengan benda tumpul dan tumpul. Kaca tempered dapat memiliki kekuatan pecah hingga 24.000 pound per inci persegi. Ingat bahwa kaca tempered dihasilkan oleh pendinginan cepat permukaan kaca luar yang mengatur keseimbangan tegangan / regangan.

Mengapa garis grid yang dipanaskan pada backlite yang dipanaskan terkadang memiliki warna merah dan kadang-kadang memiliki warna kuning? Warna garis-garis kisi sebagian besar ditentukan oleh permukaan kaca tempat mereka dicetak. Garis-garis akan memiliki penampilan yang gelap ketika dicetak pada sisi kaleng kaca. Garis-garis akan memiliki warna kuning atau kuning cerah ketika dicetak di sisi udara kaca. Warna lain, seperti putih atau abu-abu muda, dapat mengindikasikan potensi masalah pabrikan dengan garis kisi yang dipanaskan seperti kondisi terbakar atau terlalu banyak perak. Ini dapat menghasilkan backlite yang dipanaskan yang tidak berfungsi dengan benar.

Apakah cacat melihat pola titik yang berubah warna pada kaca temper? Tidak, pola bintik yang berubah warna pada selembar kaca sebenarnya adalah fenomena proses penempaan. Selama temper, udara dipaksa masuk ke kaca melalui ratusan nozel. Bintik adalah area di mana udara dingin menyentuh kaca. Pola temper spot dapat menunjukkan seberapa baik selembar kaca ditempa. Ukuran dan konsistensi dari area yang berubah warna akan bervariasi sesuai dengan proses yang tepat digunakan, tetapi mereka ada pada semua bagian temper. Kemampuan untuk melihat pola-pola ini tergantung pada sudut pemasangan dan kondisi pencahayaan. Sebagai contoh, lebih mudah untuk melihat pola pada sepotong kaca miring pada senja daripada melihat pola pada potongan vertikal di bawah sinar matahari yang cerah.

Apa itu Innershield? Innershield adalah lapisan plastik di bagian paling dalam dari kaca yang paling sering digunakan pada kaca depan. Innershield mencegah laserasi pada kepala dan wajah penghuni jika kontak dengan kaca depan jika terjadi kecelakaan. Innershield adalah pilihan populer pada kendaraan mewah sekitar sepuluh tahun yang lalu.

Bagaimana shadeband dimasukkan ke kaca depan? Sabun sudah diwarnai sebelumnya pada plastik yang ditempatkan di antara lapisan kaca. Plastik datang dalam gulungan dan salah satu ujung gulungan memiliki warna yang teduh. Selama pemrosesan, mungkin diperlukan untuk melengkungkan plastik untuk melengkung shadeband sehingga akan cocok dengan kurva bagian atas, kaca depan. Setelah melengkung, plastik dipotong sesuai ukuran dan siap digunakan.

Apa itu delaminasi? Delaminasi adalah pemisahan lapisan kaca dan lapisan plastik dalam produk laminasi seperti kaca depan. Ini juga dikenal sebagai unbonded area (UBA) atau peniupan minyak. Proses autoklaf lama menggunakan minyak bumi panas untuk melaminasi kaca depan dan minyak bisa meresap ke tepi menyebabkan kaca depan menjadi delaminasi.

Apa itu kaca anti peluru dan apa perbedaannya dengan kaca anti peluru? Kaca anti peluru adalah kaca yang akan menghentikan peluru. Peluru apa pun. Untuk membuat bukti peluru kaca, setiap jenis peluru dari setiap jenis senjata harus dipertimbangkan selama desain kaca. Kaca anti peluru sebenarnya adalah komposit dari kaca dan lapisan plastik yang dilaminasi bersama untuk mencapai komposit yang kuat yang akan menghentikan peluru. Kaca anti peluru akan memiliki ketebalan tiga inci atau lebih. Kaca tahan peluru dirancang untuk aplikasi dengan ketahanan terhadap berbagai kaliber peluru spesifik. Kaca tahan peluru dapat diperoleh dalam komposit kaca tebal 3/4 inci dan plastik yang dilaminasi bersama. Pada aplikasi kendaraan, penggunaan akhir lingkungan dipertimbangkan untuk desain kaca. Jika kendaraan dilengkapi dengan anti peluru atau kaca anti peluru, semua trim interior juga harus dikerjakan ulang untuk mengakomodasi kaca yang lebih tebal.

Apa itu retak stres? Stres retak adalah retakan dari tepi kaca laminasi, seperti kaca depan, yang terjadi tanpa titik benturan atau area yang terlihat rusak. Meskipun fenomena ini dapat terjadi tanpa penyebab yang jelas, namun ada dua faktor utama yang berperan dalam menciptakan retak stres. Retak tegangan dapat disebabkan oleh cacat manufaktur di dalam gelas atau dapat dikaitkan dengan metode pemasangan.

Bagaimana cacat kaca menyebabkan retak stres? Stres retak dapat terjadi jika dua lapisan kaca yang digunakan untuk membuat bagian yang dilaminasi tidak sepenuhnya homogen satu sama lain. Stres retak dapat merupakan kondisi ketegangan atau kompresi yang ada di dalam gelas. Stres juga dapat disebabkan oleh anil yang tidak lengkap atau perbedaan suhu antara lapisan. Proses pabrikasi mencakup beberapa pos pemeriksaan kualitas untuk setiap bagian individu selama produksi untuk mengidentifikasi dan menghilangkan bagian yang rusak. Meski begitu, sulit untuk memprediksi retak stres karena kondisi manufaktur.

Saya sering mendengar permukaan kaca depan yang disebut permukaan nomor 1, 2, 3 atau 4. Apa arti angka-angka ini? Nomor permukaan kaca depan mengacu pada permukaan kaca dari lapisan kaca individu dalam komposit yang dilaminasi. Konstruksi kaca depan dasar terdiri dari dua potong kaca dengan lapisan plastik di antaranya. Permukaan dihitung dari luar kendaraan. Oleh karena itu, permukaan nomor 1 adalah permukaan luar dari potongan kaca eksterior yang akan terbuka setelah dipasang di kendaraan. Permukaan nomor 4 adalah permukaan paling dalam yang akan berada di bagian dalam kendaraan setelah dipasang. Permukaan nomor 4 adalah permukaan yang dipersiapkan dengan primer, pembersih dan atau aktivator yang diperlukan untuk instalasi. Permukaan # 2 dan 3 adalah permukaan interior yang bersentuhan dengan plastik.

Apa itu kaca laminasi? Kaca laminasi dibuat dari dua potong kaca dengan selembar plastik di sela-sela lapisan kaca. Salah satu jenis lapisan dalam plastik yang digunakan adalah PVB atau polivinil butiran. Kaca laminasi diperlukan untuk membuat kaca depan di AS.

Bagaimana kaca depan dibuat? Dua potong kaca yang terpisah dipotong sesuai ukuran. Sementara kacanya rata, itu dicetak dengan desain karya seni (frit) yang diperlukan. Kaca dimasukkan melalui tungku untuk melunakkan kaca dan membakar frit ke permukaan kaca. Setelah gelas mencapai suhu yang tepat, kaca itu dibentuk menjadi bentuk dan kemudian didinginkan. Setelah dibentuk, sandwich kaca / plastik / gelas dimasukkan ke dalam ruangan yang bersih dan kemudian dimasukkan ke dalam autoklaf. Autoclave seperti penanak tekanan raksasa. Tekanan tinggi meremas kaca dan plastik bersamaan. Temperatur yang lebih tinggi melembutkan plastik, yang mengikat kaca dan lapisan plastik menjadi satu. Setelah kaca keluar dari autoclave, setiap plastik berlebih dipangkas dan dudukan cermin diterapkan ke kaca. Kaca diperiksa dan dibersihkan beberapa kali di seluruh proses untuk memastikan telah diproduksi dengan standar kualitas tertinggi. Setelah pemeriksaan akhir, bagian yang selesai sekarang siap dikirim.

Apa itu Bracket Breakaway? Beberapa kaca depan GM dan Ford baru memiliki Bracket Terpisah. Ini mengacu pada tombol cermin di kaca depan. Tombol cermin gaya ini memungkinkan kaca spion untuk meledak saat kantong udara penumpang dikerahkan. Jika kaca spion tidak patah, ada kemungkinan cermin dapat menusuk kantong udara sehingga tidak efektif. Alat aksesori yang digunakan untuk menghapus kaca spion snap off ini adalah MB-4. TIP: Pasang kaca spion Breakaway kembali pada kaca sebelum memasang kaca depan. Ini akan mencegah memindahkan kaca depan yang baru dipasang keluar dari tempatnya dengan gaya yang diperlukan untuk memasang cermin pada kaca.

Bagaimana kaca kaca dibentuk menjadi bentuk? Ada dua praktik umum untuk membentuk kaca depan, pembengkokan gravitasi, dan pembengkokan tekan. Pembengkokan gravitasi telah digunakan lebih lama dari pembengkokan tekan. Untuk pembengkokan gravitasi, dua potong kaca datar naik melalui tungku pada cetakan yang berkontur seperti bagian yang sudah jadi. Saat gelas melunak, gaya gravitasi menarik kaca ke dalam bentuk. Pasangan kaca bengkok gravitasi ini kemudian disimpan bersama selama sisa proses kaca depan. Dalam operasi penekukan pers, lites kaca tunggal melalui tungku pada permukaan datar dari rol tahan suhu tinggi. Saat kaca keluar dari tungku, ia dengan cepat ditekan ke dalam bentuk antara cetakan jantan dan betina yang berkontur seperti produk jadi. Kaca kemudian didinginkan dan dipindahkan ke proses selanjutnya.

Bagaimana saya bisa menentukan apakah backlite antena keragaman atau non-keanekaragaman diperlukan? Antena keragaman akan menggunakan kombinasi antena agar dapat bekerja secara efisien. Kebanyakan antena keanekaragaman ditawarkan dengan paket peningkatan kendaraan. Model mobil standar mungkin hanya memiliki antena tiang, sedangkan paket mewah deluxe dapat menggabungkan antena keragaman di backlite dengan antena tiang. Cara menentukan kebutuhan antena keragaman akan berbeda tergantung pada kendaraan. Toyota Camry saat ini memiliki speaker tambahan (total 6) pada kendaraan yang menggunakan antena keanekaragaman dan hanya 4 speaker pada kendaraan yang menggunakan antena non-keanekaragaman.

Dapatkah antena atau klip backlite yang dipanaskan dipasang kembali ke kaca jika jatuh? Klip, atau tab, dapat dipasang kembali ke kaca. Untuk menentukan apakah sambungan dapat diperbaiki, permukaan kaca harus dievaluasi. Jika ada potongan kaca (disebut spalls) hilang dari permukaan, perbaikan tidak boleh dilakukan dan kaca harus diganti. Bola-bola akan melemahkan kaca dan pada akhirnya bisa menyebabkan kerusakan kaca. Selanjutnya, pilih perekat yang akan digunakan untuk memasang kembali klip. Ada beberapa perusahaan yang memproduksi sistem perekat konduktif yang dapat digunakan untuk memasang kembali tab. Perekat harus konduktif sehingga memungkinkan aliran listrik melewati garis-garis pada kaca dan kendaraan. Ikuti petunjuk pabrik untuk perbaikan. Perekat super lem biasa tidak akan bekerja karena mereka tidak konduktif. PETUNJUK: Pastikan untuk membersihkan permukaan kaca dan permukaan klip puing-puing lama. Juga, biarkan bagian yang diperbaiki duduk untuk waktu penyembuhan yang disarankan sehingga ikatan perekat berkembang sepenuhnya.

Apakah garis grid yang dipanaskan pada backlite mempengaruhi operasi antena? Banyak desain antena radio dan telepon seluler yang baru digabungkan ke dalam desain grid yang dipanaskan di backlite. Jika garis kisi yang dipanaskan putus, itu akan mempengaruhi kinerja antena. Pemutusan jalur akan menjadi lebih terlihat oleh masyarakat umum karena antena keragaman mendapatkan popularitas dan mengurangi kebutuhan akan antena tiang tradisional. Ada sistem perbaikan garis grid aftermarket yang tersedia yang dapat mengembalikan karakteristik pemanasan dan antena dari garis grid.

Apakah kaca depan Sensor Hujan? Beberapa produsen kendaraan, termasuk Cadillac, Mercedes Benz dan BMW, sekarang menawarkan kaca depan Sensor Hujan. Sensor hujan sebenarnya adalah perangkat elektronik kecil yang dipasang di permukaan bagian dalam kaca depan. Perangkat ini memiliki lensa yang akan mendeteksi keberadaan uap air di permukaan luar kaca. Ketika uap air ada, sinyal dikirim ke kontrol penghapus yang secara otomatis mengaktifkan wiper kaca depan. Ini opsi keamanan yang bagus untuk periode berkabut saat pengemudi melewati truk dan semprotan di jalan menghantam kaca depan. Wiper kaca depan akan aktif tanpa perlu pengemudi untuk melepaskan tangannya dari roda atau matanya dari jalan.

Apakah modul sensor hujan muncul di kaca depan pengganti? Tidak. Saat ini, tidak ada desain sensor hujan yang mengharuskan sensor diterapkan oleh pabrikan pada kaca depan pengganti. Sensor elektronik yang ada di kaca depan yang ada di dalam mobil harus dilepas dan dipasang kembali ke kaca depan pengganti.

Bagaimana sensor hujan terpasang pada kaca depan pengganti? Ada kit lampiran ulang khusus untuk industri pengganti, tersedia melalui dealer Mobil setempat Anda, yang dapat digunakan untuk memasang kembali sensor hujan elektronik ke kaca depan yang baru. Kit Cadillac terdiri dari pita, pembersih dan primer untuk mengganti modul Cadillac. Kit Mercedes / BMW berisi selotip dan lensa baru. Instruksi untuk aplikasi termasuk dalam semua kit.

Apakah normal jika tampilan HUD tampak pudar dalam kondisi cahaya terang? Sinar matahari yang cerah atau kondisi cahaya yang tinggi dapat menghasilkan tampilan redup pada tampilan Head's Up. Adalah normal bagi seorang HUD untuk tampil lebih terang di malam hari dalam kondisi yang lebih gelap di siang hari di bawah sinar matahari penuh. Tidaklah normal bagi HUD untuk sepenuhnya menghilang. Jika tampilan memudar saat mobil mengubah momentum, seperti saat berbelok atau berakselerasi, maka masalahnya mungkin adalah cacat sistem dan direkomendasikan agar dealer memeriksa barang elektronik. Tidak ada apapun di kaca depan yang menyebabkan tampilan memudar atau terlihat kurang kuat.

Apa itu antena keragaman? Antena keragaman menggabungkan penerimaan dari beberapa antena individu pada kendaraan yang membuatnya menjadi sistem antena yang sangat efisien. Definisi beragam berarti berbeda, oleh karena itu antena keragaman dalam backlite adalah salah satu yang dapat bekerja dengan antena tiang (pilar) yang dipasang ke mobil. Dua antena yang berbeda bekerja bersama untuk mencapai penerimaan radio AM / FM yang unggul. Cadillac Seville 1998 memiliki sistem antena keanekaragaman yang terdiri dari antena di kaca depan dan antena di backlite yang bekerja bersama.

Apa itu antena non-diversitas? Sistem antena non-diversitas hanya mengandalkan satu antena untuk penerimaan gelombang radio. Beberapa contoh antena non-keanekaragaman meliputi 1) antena tiang yang dipasang ke kendaraan 2) antena yang dicetak di backlite atau 3) satu set kabel yang dipasang ke kaca depan. Antena non-keanekaragaman tidak akan menjadi kombinasi.

Dapatkah istirahat di kaca depan HUD (Head-Up-Display) diperbaiki atau harus diganti? Kerusakan pada kaca depan HUD dapat diperbaiki seperti kaca depan non-HUD normal. Jika area perbaikan berada di area gambar HUD, perbaikan dapat mengganggu gambar yang menyebabkan gambar ganda atau terdistorsi. Oleh karena itu, pertimbangan diperlukan untuk menentukan apakah jenis dan ukuran kerusakan dapat diperbaiki tanpa gangguan HUD.

Kaca pasif mengacu pada kaca yang dilapisi secara kimia. Banyak bagian kaca otomotif dilapisi untuk mencapai karakteristik kontrol matahari atau fitur privasi. Lapisan biasanya dapat dideteksi oleh penampilan reflektif, seperti cermin. Terkadang pelapis ini juga memiliki warna yang terkait dengannya dan dapat membuat kaca terlihat biru, merah muda atau kuning. Pelapis surya digunakan untuk menyaring panjang gelombang ultraviolet dan inframerah matahari sedangkan pelapis privasi menyaring panjang gelombang cahaya tampak. Panjang gelombang yang disaring oleh kaca berlapis, termasuk spektrum panjang gelombang yang digunakan radio CB, telepon seluler, pembaca tol otomatis dan detektor radar. Karena itu, kaca yang dilapisi bahan kimia dapat mengganggu pengoperasian perangkat elektronik yang memerlukan antena yang terpasang di kaca.

Jenis kaca apa yang disarankan untuk antena yang dipasang di kaca? Kaca yang dimaksud, karena kaca BATCH kompatibel dengan antena yang dipasang di kaca. Kaca batch surya dan privasi tidak dilapisi seperti kaca yang dipasivasi. Sebagai gantinya, bahan baku yang memberi kaca karakteristik matahari atau privasi ditambahkan pada saat gelas dibuat. Bahan baku dilebur langsung dengan pasir dan komponen lain yang terbuat dari kaca. Setelah kaca dibuat, tidak perlu perawatan lain sebelum dibuat menjadi bagian kaca otomotif. Batch kaca seragam di seluruh ketebalan kaca. Bagian yang dilapisi diperlakukan di permukaan; permukaan memiliki sifat yang berbeda dari inti gelas.

Apakah ada petunjuk khusus untuk memasang kembali sensor hujan? Pastikan kacanya sangat bersih sebelum memasang sensor. Kinerja sensor tergantung pada nilai optikal dari pita ganda yang digunakan untuk memasang kembali unit. Kaset ini juga harus bersih dan bebas dari gelembung saat diaplikasikan pada kaca. Setiap kotoran yang mungkin ada akan memberikan sinyal palsu ke sensor hujan yang menyebabkannya tidak perlu diaktifkan.

Apa yang dimaksud dengan istilah “Batalkan Otomatis” dalam katalog NAGS? Notasi Batalkan Otomatis berarti input listrik ke desain backlite yang dipanaskan secara otomatis dibatalkan setelah waktu dan / atau suhu yang ditentukan. Backlite paling panas yang dibuat hari ini adalah untuk sistem pembatalan otomatis. Namun, ada beberapa bagian seperti Isuzu Trooper backlites di mana desain kaca yang berbeda diperlukan untuk sistem otomatis vs. sistem manual. Sebagai contoh, FB4815 adalah untuk sistem grid dipanaskan dengan pembatalan otomatis sedangkan FB4816 adalah untuk sistem grid dipanaskan dengan pembatalan manual. 8-Apa perbedaan antara backglass dengan tugas berat dan backglass standar? Kaca belakang tugas berat memiliki peringkat ampere yang lebih tinggi. Penunjukan Tugas Berat (HD) sebagian besar digunakan pada mobil asing seperti kendaraan Honda dan Toyota. Kendaraan domestik normal dinilai untuk 22 amp sedangkan backlite yang dipanaskan di kendaraan Asia umumnya dinilai untuk 11 amp. Amperage berhubungan dengan kecepatan kinerja. Semakin tinggi arus listrik, semakin cepat backglass akan memanaskan dan menghapus embun beku dari kaca. Untuk mengakomodasi pasar AS, banyak pabrikan mobil asing mengembangkan kacamata belakang HD untuk menawarkan kinerja pencairan yang kompatibel di AS. Backglass tugas berat adalah peningkatan, tetapi tidak bertukar dengan desain standar.

Menyediakan Berbagai Obat Herbal NASA
Save No WA : 085-726-366-155



Source by Michael Monaghan

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Kategori

%d blogger menyukai ini: