Kepunahan Diablo Rojo

Ngarai berkilauan dari kaca dan menara baja yang melapisi Calle 50 di Panama City akan menjadi pendukung yang meyakinkan untuk pusat kota Miami sampai sepasukan bus sekolah Amerika tua, yang dipenuhi dengan mural dekoratif dan lampu yang berkedip-kedip, meluncur melewati kawasan bisnis. Hampir dua ribu bus warna-warni berkeliaran di jalan-jalan ibukota, banyak dilapisi dengan lukisan ikon agama, pahlawan budaya pop dan refrains filsuf jalanan Panama.
Setan merah & # 39; diablos rojo & # 39 ;, & & # 39; setan merah & # 39; tidak hanya menggulirkan karya seni, mereka adalah tulang punggung sistem transportasi umum yang aneh di ibukota yang semakin modern. Namun dengan sistem bus artikulasi ramping untuk menggantikan & # 39; diablos rojos & # 39; mulai tahun depan, bentuk unik dari ekspresi artistik perkotaan ini bersama dengan para seniman yang membuatnya mungkin segera mulai menghilang dari Panama City.

Penampilan pertama dari transportasi pribadi di Panama datang pada tahun 1911 ketika bus kayu primitif yang dikenal sebagai & # 39; chivas & # 39; telah & # 39; dibaptis & # 39; dengan nama keluarga dilukis di samping, sebuah praktik yang diberhentikan oleh pihak berwenang. Menjelang akhir 1960-an, bus-bus sekolah AS yang semakin besar muncul dan para pemilik perorangan ingin memamerkan teman-teman mereka yang berharga di jalanan.
“Kota ini mengekspresikan budaya dan kepercayaannya melalui gerai-gerai seperti lukisan bus, seperti mural di kota-kota lain, kecuali yang ini bergerak,” jelas Raul Leis, seorang sosiolog dan penulis terkenal Panama yang telah mempelajari dengan cermat Panama City & # Seni kota; “Berbeda dengan tradisi kaya gaun pollera, festival rakyat, dan kerajinan tangan yang ditemukan di pedalaman negara, ada sangat sedikit outlet untuk budaya populer yang lahir di sini di jalan.” Sama seperti seniman grafiti di kota-kota di seluruh dunia, pelukis bus ini tidak dianggap benar & # 39; seniman & # 39; oleh komunitas seni Panama, sebaliknya dipandang oleh sebagian besar sebagai pencipta & # 39; klandestin & # 39; seni. “Ironisnya, lebih banyak orang yang terpapar pada seni ini daripada seni yang pernah mereka lihat di museum, & # 39;” kata Leis
* * *

Di belakang sebuah pompa bensin di sebuah toko yang tidak mencolok keluar dekat bandara Tocumen duduk sebuah bus sekolah berwarna-warni menyilaukan yang diparkir di sebuah teluk truk besar di luar ruangan. Sejumlah kecil pelukis, beberapa remaja dengan talenta artistik yang dipetik langsung dari jalanan, sedang bekerja meliputinya dengan warna-warna neon dan mural yang rumit. Pelukis utama toko-toko itu, Rolando, 32, bekerja dengan penuh perhatian di bus yang telah selesai sebulan. Rolando adalah salah satu dari kurang dari & # 39; master & # 39; pelukis di Panama yang mencari nafkah stabil mengubah bus Amerika bekas menjadi transportasi kota dekoratif.
“Ketika saya berusia dua belas tahun, saya suka menggambar dan mulai membuat grafiti di sekitar lingkungan,” kenang Rolando. “Suatu hari, orang ini memperhatikan lukisan saya dan berkata,” Datanglah ke toko mobil saya, saya ingin Anda melukis untuk saya, dan saya akan membelikan Anda persediaan apa pun yang Anda butuhkan & # 39; “. Rolando mulai mendekorasi bus sepulang sekolah setiap hari, dan pada usia enam belas tahun telah mengembangkan gaya yang cukup untuk mengecat seluruh bus sendirian. “Jika kamu seorang seniman di sini, dan kamu bisa menggambar, kamu tidak punya banyak pilihan untuk bertahan hidup kecuali dengan melukis bus.”

Di ujung jalan dari Rolando adalah rumah Andres Salazar, seorang pelukis bus berusia 51 tahun yang dihormati secara luas dengan pengalaman lebih dari tiga puluh tahun. “Saya melukis potret juga saya membuat patung, tetapi lebih dari apa pun yang saya suka dekorasi bus,” kata Salazar, yang dikenal dengan potret fotorealistik yang dilukis di belakang banyak bus di kota. Di luar dengungan konstan dari motor kompresor sikat udara, halaman depannya yang besar dipenuhi dengan bermacam-macam bus yang penuh sesak dalam berbagai tahap penyelesaian.

Bus dibeli dari pasar sekunder dan dikirim dari Miami, sebagian besar berwarna kuning pudar dengan nama-nama distrik sekolah yang mereka layani masih di samping. Mengubah ini menjadi & # 39; diablos rojo & # 39; menyajikan tantangan berat bagi seorang pelukis, sehingga pekerjaan dekoratif dapat berharga mulai dari $ 400 untuk garis dan blok sederhana hingga ribuan dolar untuk mural dan desain penuh baik di dalam maupun di luar. Dan, seperti seorang seniman tato akan bekerja pada waktu yang sama dan lagi, sebuah bus sering dicat sedikit demi sedikit seiring dengan visi dan anggaran pemilik yang meluas.

Penampilan ini merupakan kolaborasi keinginan pemilik tentang cara mempersonalisasi bus berharga mereka dan imajinasi artistik pelukis. Ketika seorang pemilik datang dengan bus, hal-hal tertentu harus ditetapkan oleh pelukis: Apakah bus itu laki-laki atau perempuan? Apa nama busnya? Sebagian besar bus dinamai sesuai nama istri, saudara laki-laki, atau pacar pemiliknya. “Di luar apa yang diminta pemiliknya untuk saya kenakan, sebagian besar karya seni itu berasal dari imajinasi saya, dan sering kali memiliki tema” kata Salazar.
Di bumper, slogannya ditarik dari filosofi populer Panama yang dilukis dengan tangan dalam warna neon. Dari ekspresi pria tangguh “Nadie me mata” ke keyakinan pemilik dalam persatuan seperti “Ni razas, ni reyes, todos somos iguales”, kotak sabun ada di bumper. Bagian belakang bus sering diperuntukkan bagi wajah-wajah tokoh politik nasional dan internasional, pahlawan rakyat, anggota keluarga pemilik, dan bintang musik dan film saat ini, dari Gandhi ke Harry Potter hingga Daddy Yankee. Bus tertutup di bagian dalam juga, sering dengan mural harian di dinding; perhiasan mengambil hal-hal selangkah lebih maju dengan strip lampu neon berkedip atau tudung ditutupi dengan dekorasi hias dan lampu warna-warni.
* * *

“Zaman keemasan diablos rojo & # 39; adalah dari & # 39; 83 hingga & # 39; 94, ketika kualitas dan kuantitas seni dan dekorasi sangat mencengangkan,” kata Abdiel Cortes, pemilik muda dari bus yang dicat indah. Sayangnya, biaya bahan bakar yang tinggi, persaingan yang ketat, dan godaan memasang iklan di bus telah mendorong penurunan tajam dalam jumlah bus dengan karya seni di sekitar kota. Namun kekuatan yang mungkin membuat hit terbesar ke bentuk seni adalah modernisasi sistem bus yang akan datang. Dengan penghapusan bertahap ratusan atau bahkan ribuan bus tradisional, sangat sedikit pelukis yang selamat dari penurunan yang diharapkan dalam bisnis.

Keinginan pemerintah yang sudah lama untuk memodernisasi transportasi umum di ibukota sekarang berada di jalur setelah digelincirkan selama bertahun-tahun. Rencana panggilan untuk sistem awal dari tiga rute bus dengan bus gandeng, yang mungkin sangat mirip dengan TransMilenio di Bogotá, Kolombia. Proyek senilai $ 300 juta dolar akan mencakup lebih dari 50 kilometer di pusat kota pada rute yang saat ini ditangani oleh & # 39; diablos rojos & # 39 ;. Dengan kontrak pemerintah yang diharapkan akan diberikan kepada kontraktor asing terkemuka musim gugur ini, rute pertama diproyeksikan akan dibuka pada Desember 2007.
Dengan AC, jendela besar, dan plakat iklan, sistem bus baru akan selamanya mengubah tampilan dan tekstur jalan-jalan di Panama City. Namun, diablos rojo 's, dengan hari-hari mereka melapisi filosofi bahasa Inggris dan Spanyol, lanskap Eropa-esque, dan mural rumit, berbicara banyak tentang identitas multi-budaya ibukota. “Saya mendengarkan radio, atau membaca berbagai hal, dan apa pun yang terjadi, saya akan mencoba menaruhnya di bus,” kata Salazar. “Seni di bus-bus ini bahasa jalanan kita.”

Menyediakan Berbagai Obat Herbal NASA
Save No WA : 085-726-366-155



Source by Rebecca Love

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Kategori

%d blogger menyukai ini: